9月11日，正在對中國進(jìn)行正式訪問的挪威首相斯特勒在上海出席活動期間明確表示，挪威不是歐盟成員國，因此不會單方面對中國電動車實施制裁。斯特勒指出，挪威與歐盟沒有共同的貿(mào)易政策，因此不會參與類似的單邊行動。

同時，斯特勒也提到，他向中方表示，歐盟提出的關(guān)于中國電動車補(bǔ)貼和生產(chǎn)方式的問題應(yīng)得到解答。他強(qiáng)調(diào)，中國應(yīng)利用這一機(jī)會回答這些問題，以回應(yīng)歐盟的關(guān)切。

在挪威，電動車市場占有極大的份額。據(jù)新華社今年1月援引挪威公路聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年，電動車在挪威新車銷售中的占比達(dá)到82.4%，比2022年增加了3.1個百分點，繼續(xù)主導(dǎo)挪威的新車市場。數(shù)據(jù)顯示，去年挪威共售出近12.7萬輛新車，其中10.46萬輛為電動車。

中國品牌在挪威市場的表現(xiàn)也相當(dāng)顯著。根據(jù)中國駐挪威使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊陳文林的介紹，目前有近10家中國新能源汽車企業(yè)已進(jìn)入挪威市場，銷量表現(xiàn)最好的品牌包括沃爾沃、極星和名爵等這些具有歐洲“血統(tǒng)”的中資品牌。此外，紅旗和蔚來等品牌的市場份額也在逐步增加。

陳文林認(rèn)為，與德國和法國等一些歐盟國家不同，挪威沒有本土車企，同時在綠色發(fā)展和應(yīng)對氣候變化方面的政策與中國相符，這為中國品牌新能源汽車在挪威市場創(chuàng)造了平等競爭的機(jī)會。因此，挪威不會像某些歐盟國家那樣對中國電動車采取制裁措施。