如今，集裝箱拼箱運(yùn)輸被廣泛使用，但拼箱運(yùn)輸與整箱運(yùn)輸不同。運(yùn)輸要求具有特殊性和獨(dú)立性。

1. LCL（Less Than Container Load）是指承運(yùn)人（或代理人）收到托運(yùn)人委托的數(shù)量小于100%的小型液體貨物后，進(jìn)行分類歸類。完整的容器。運(yùn)往同一目的地的產(chǎn)品按一定數(shù)量合計(jì)并裝在一個(gè)盒子里。之所以稱為拼箱，是因?yàn)橐粋€(gè)箱子里裝的是另一個(gè)貨主的貨物。當(dāng)發(fā)貨人的承諾不足以裝滿整個(gè)集裝箱時(shí)使用這種情況。拼箱貨物的分揀、放置、集中、包裝和交付均在承運(yùn)人的碼頭集裝箱貨站或內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站完成。

LCL可分為Direct Consolidation和Transfer Consolidation，Direct Consolidation是將裝在LCL集裝箱中的貨物在同一個(gè)港口裝運(yùn)和卸貨，貨物到達(dá)始發(fā)港后才拆箱。在同一個(gè)卸貨口。這種拼箱服務(wù)交貨時(shí)間短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司提供這些服務(wù)。轉(zhuǎn)盤是指不在同一目的港的集裝箱中的貨物，在途中需要拆包、卸貨或堆放。不同的目的港和此類貨物的等待時(shí)間長(zhǎng)等因素導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間更長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)更高。

2、拼箱貨物通常不能接受特定船公司的指定，船公司只接受整箱貨物的訂艙，不接受直接拼箱貨物的訂艙。 ) 拼箱后，您可以向船公司訂艙。幾乎所有的拼箱貨物都由貨運(yùn)代理通過”集中處理和配送”進(jìn)行運(yùn)輸。華東地區(qū)的拼箱集散港基本是上海港。受商品供需限制，一般貨代只能與部分承運(yùn)商預(yù)留艙位。公司無法滿足避免外包加工的要求。

3、與客戶洽談交易時(shí)，在為對(duì)方開立信用證時(shí)要特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，在辦理托運(yùn)時(shí)不要承認(rèn)無法滿足運(yùn)輸條款。在日常業(yè)務(wù)中，我們經(jīng)常會(huì)遇到L/C規(guī)定拼箱貨物不接受貨代的提單出具的，開出HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C指定B/L不允許貨代，那么在實(shí)際運(yùn)輸過程中沒有選擇，就會(huì)出現(xiàn)L/C。不匹配。

4、拼箱計(jì)費(fèi)語氣必須準(zhǔn)確。拼箱發(fā)貨前，工廠必須盡可能準(zhǔn)確地測(cè)量貨物的重量和尺寸。如果工廠改變包裝，必須通知工廠。不要等到貨物送到貨運(yùn)倉(cāng)庫。然后由運(yùn)營(yíng)商反饋信息。往往非常耗時(shí)。

5、在部分港口，由于拼箱貨源緊缺，成本高，拼箱專業(yè)船公司對(duì)非大件貨物采用最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。按噸收費(fèi)。因此，對(duì)于成交量較小、港口相對(duì)偏向的商品，交易時(shí)應(yīng)考慮這些因素，以免日后被動(dòng)。

6. 相對(duì)外圍地震 對(duì)于一些航線和港口，如果客戶提出將拼箱貨物發(fā)往內(nèi)陸點(diǎn)，在簽訂合同前應(yīng)該有貨代和貨代公司可以處理，最好查一下.與這些偏遠(yuǎn)港口和內(nèi)陸分支機(jī)構(gòu)簽訂協(xié)議之前的運(yùn)輸和相關(guān)費(fèi)用。