俄羅斯政府近日宣布，自2024年4月1日起，將對從歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟（EAEU）國家進口的汽車實施更為嚴格的進口規(guī)定，包括關(guān)稅調(diào)整和市場認證要求。這一政策變動預(yù)計將對吉爾吉斯斯坦等EAEU成員國的汽車中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大沖擊，并可能重塑中國汽車對俄出口的現(xiàn)有格局。

由于俄羅斯市場上汽車供應(yīng)短缺，許多俄羅斯消費者轉(zhuǎn)向吉爾吉斯斯坦等EAEU成員國購車，借此規(guī)避高額稅費。這一趨勢催生了繁榮的汽車中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，特別是在吉爾吉斯斯坦，汽車進口量自2021年以來急劇增加，從13000輛增至2023年的184789輛。

然而，俄羅斯新政策要求所有從EAEU成員國進口至俄羅斯的汽車補齊原本節(jié)省的關(guān)稅、增值稅和消費稅等費用，這將直接影響到中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的成本效益。此舉意味著，過去通過低報價格避稅的途徑將不復(fù)存在，預(yù)計導(dǎo)致部分汽車進口成本顯著增加。

對中國汽車制造商而言，俄羅斯的新政策可能短期內(nèi)造成市場動蕩和競爭加劇。不過，從長遠來看，這有助于促使制造商提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，以滿足更嚴格的市場要求。熟悉俄羅斯認證法規(guī)并在俄市場有深入布局的中國汽車品牌，如奇瑞、吉利和長安等，預(yù)計將借助新政策擴大在俄羅斯的市場份額。

此外，新政策對汽車進口貿(mào)易商的影響不容小覷。預(yù)計許多個人和小型企業(yè)將因無法承擔(dān)額外成本而退出市場，而更多法人實體將逐漸成為市場主導(dǎo)。這可能促使貿(mào)易商與供應(yīng)鏈服務(wù)商及具備較強銷售能力的俄羅斯公司建立更緊密的合作關(guān)系。

至于俄羅斯本土汽車市場，雖然低價車型的供應(yīng)可能受到新政策的影響，但專家認為，這一變化對整體汽車市場的根本性影響有限。盡管如此，供應(yīng)減少可能導(dǎo)致部分車型價格上漲，影響市場價格和競爭格局。

總而言之，俄羅斯加強汽車進口規(guī)定預(yù)示著EAEU內(nèi)部汽車貿(mào)易以及中國對俄汽車出口將面臨新的挑戰(zhàn)和機遇。制造商和貿(mào)易商需密切關(guān)注政策變化，調(diào)整策略以適應(yīng)新的市場環(huán)境。