2024年8月17日，歐盟《新電池法》（2023/1542）正式生效。該法規(guī)從電池的全生命周期出發(fā)，對電池產品的原材料開采、制造加工、重復利用和回收處置等方面提出了系統(tǒng)的管理要求。此法規(guī)將對未來輸歐電池產品的市場準入、經(jīng)營者責任、信息披露、廢品回收等多個方面產生深遠影響。本文將為大家詳細解讀新法規(guī)的主要內容及其應對策略。

歐盟《新電池法》將電池產品分為五類：

1. 便攜式電池
2. 啟動/照明/點火電池（SLI電池）
3. 輕型運輸工具電池（LMT電池）
4. 工業(yè)電池
5. 電動車輛電池

新法規(guī)要求不同類別的電池產品滿足不同的市場準入條件，并規(guī)定了各類產品的過渡期，所有產品必須符合歐盟的相關標準并通過CE認證，方可進入歐盟市場。

歐盟《新電池法》明確了制造商、代理商、經(jīng)銷商等各環(huán)節(jié)的經(jīng)營者義務，尤其強調了制造商的責任。主要義務包括：

1. 強制性信息披露義務

制造商必須披露以下信息：

1. 產品基本性能參數(shù)
2. 制造商基本資料
3. 產品使用過程中的健康狀態(tài)參數(shù)、關鍵物質含量、能量密度、預期循環(huán)壽命等

此外，新法規(guī)引入了“電子護照”概念，要求為每個電動汽車電池、容量大于2kWh的工業(yè)電池及輕型運輸工具電池提供電子護照，披露電池的基本性能指標、化學成分、循環(huán)壽命、碳足跡等詳細信息。

2. 強制性產品回收義務

制造商需對廢舊電池的回收、運輸及處理承擔主體責任。具體回收要求如下：

• 便攜式電池：
  • 2023年12月31日前，回收率達到45%
  • 2027年12月31日前，回收率達到63%
  • 2030年12月31日前，回收率達到73%
• 輕型運輸工具電池（LMT電池）：
  • 2028年12月31日前，回收率達到51%
  • 2031年12月31日前，回收率達到61%
• SLI電池、電動車輛電池、工業(yè)電池：
  • 制造商需建立獨立的廢電池回收系統(tǒng)，并承擔拆卸、運輸、回收等相關費用。

1. 電化學體系廢舊電池的回收率

• 2025年12月31日前：
  • 鉛酸電池：回收率不低于75%
  • 鋰電池：回收率不低于65%
  • 鎳鎘電池：回收率不低于80%
  • 其他電池：回收率不低于50%
• 2030年12月31日前：
  • 鉛酸電池：回收率不低于80%
  • 鋰電池：回收率不低于70%

2. 材料回收率

• 2027年12月31日前：
  • 鈷、銅、鉛、鎳：回收率不低于90%
  • 鋰：回收率不低于50%
• 2031年12月31日前：
  • 鈷、銅、鉛、鎳：回收率不低于95%
  • 鋰：回收率不低于80%

3. 碳足跡要求

電動汽車電池、可充電工業(yè)電池及輕型運輸工具電池的制造商需披露電池從原材料開采、制造到運輸、回收再利用的碳排放數(shù)據(jù)，未來僅滿足碳足跡限值的產品方可進入歐盟市場。

1. 提前準備合規(guī)計劃

電池出口企業(yè)應盡早熟悉新法規(guī)的要求，特別是在產品信息披露和回收體系建設方面，確保在規(guī)定的過渡期內完成合規(guī)工作。

2. 完善產品設計和供應鏈管理

企業(yè)需對產品進行全面評估，優(yōu)化電池設計，以提高回收率和循環(huán)壽命。同時，企業(yè)應加強供應鏈管理，確保使用的原材料符合環(huán)保和碳足跡的要求。

3. 建立回收體系

為滿足新法規(guī)的回收要求，企業(yè)需建立完善的廢舊電池回收系統(tǒng)，并與相關回收機構合作，確保各類電池的回收和處理符合歐盟的規(guī)定。

4. 與專業(yè)認證機構合作

企業(yè)可與認證機構合作，確保產品通過CE認證并符合歐盟市場準入條件，確保產品的順利出口。

歐盟《新電池法》的實施對我國出口電池企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，同時也促使相關產業(yè)加速向環(huán)保、低碳和高效的方向轉型。企業(yè)需在合規(guī)要求、產品回收、供應鏈管理等多個方面采取措施，積極應對法規(guī)的變化，確保在激烈的國際市場競爭中保持優(yōu)勢。作為電池出口企業(yè)，您是否準備好迎接這一挑戰(zhàn)？盡早制定合規(guī)計劃、優(yōu)化產品設計、建立完善的回收體系，將幫助您順利進入歐盟市場，并在綠色經(jīng)濟中占據(jù)優(yōu)勢。

希望本文對相關從業(yè)者了解歐盟《新電池法》提供幫助，并為企業(yè)制定應對策略提供參考。